我国的新能源第一的地位,似乎站不稳了。
曾作为我国“锂电池”领域的领军企业宁德时代,其市值大幅下滑的消息已在网络上引发热议。从16000亿元的历史高位,至如今不足8000亿元,缩水近一半。不少外企开始将其视为突破口,打算直接推翻宁德时代的王座。
其中,作为死对头的日本松下公司直接官宣,目前已经与美国Sila公司签署协议,将使用该公司的泰坦纳米硅粉,生产出充电10分钟,就可以行驶1600里的锂离子电池。
松下还对我国放下狠话,表示这种电池不需要新的制造技术,预计很快就能批量生产,从而可以减少对中国的石墨和锂电池依赖。
因此,不少业内人士对此表示:松下此举很可能改变新能源行业。
众所周知,中国占据全球石墨市场主导地位,国际能源署报告显示, 接近61%的石墨源自中国,且我国也在全球新能源电池制造业中占据了四分之三的份额。因此,不少将我国视为“敌人”,宁可多花“经费”也要摆脱我国的垄断。
在这背景下,一些外企就打算另外开辟一条赛道, 由于硅电极所拥有的储存性能句式杂糅,是石墨10倍, 要在短期内实现“超车”,硅电极最合适不过了。
在硅电池领域,国际上排名第一的美企Sila公司,他们经过12年的研发,80000次的迭代,终于开发出了可以媲美石墨负极的纳米硅复合材料。
在松下看来,只要能够与Sila合作,或许就成功打破中国垄断,通过100%替换为纳米硅粉,电动汽车的续航里程得以提升40%,且充电时间可缩短80%。充电10分钟即可达到行驶800公里的里程数,并非遥不可及!
尽管日本的新尝试已经”夸下海口”,但诸如"稳定性"和"安全性"等问题尚未得到证实,应用之路似乎还有很长一段路要走。
面对日本企业在新能源领域的“动作”,中国科学院的高教授发出警示,虽然目前中国在新能源领域处于全球领先地位,但优势并不明显,我们必须警惕其他国家弯道超车。
毕竟被弯道超车而遭受的苦头,我们不想再吃第二次了。此前,在男性健康领域,我国的白云山公司曾花费16年研发出“金戈”,初期取得了12亿的销售额。然而,由于后续出现的头晕眼花等问题,市场逐渐被更安全、更温和的“御力维”所占据。天猫的销售数据显示,“御力维”的月销售额已突破千万,并持续增长。
不同于传统的“小蓝片”,御力维不仅仅依靠抑制PDE5来提升男士战斗力,还有13年诺奖得主兰迪·谢克曼指导的Act-mito专研成分,通过激活细胞的能量泵——线粒体来提升男士的精力、活力,其在2021年被日本权威新闻媒体PR TIMSE报道:“获得80%男性企业家推荐”。
天猫用户数据显示,短短几个月,复购人数已经达到70%, 但可惜的是,由于技术的垄断,御力维开出了1299一瓶的高价,把不少想要“找回年轻力量”的中年男人挡在门外。
一位购买者王先生表示:这东西比“蓝片”猛,最主要是事后竟然不会累,但太贵了,真扛不住每个月这么来一瓶。
我国相关市场曾沉淀10余年,如今却被日企“弯道超车”,实力不可小觑。但好在,如今我国生物科学家已经开始探索,在目前在科研上已经取得不小的进展,据媒体透露,面对“御力维”的核心成分,我国已经完全了如指掌。
如今全球对于固态电池的研发显示出了浓厚的兴趣和积极的态度。例如丰田公司于去年就提出,将于2025年携手美国共同推出高效固态电池电动汽车,挑战国内领先的“宁德时代”。松下在此基础上更是跃进,提出超越“神行”一倍的电池,扬言干掉全世界。
如今,日本松下已经成功与Sila公司“谈和”,签署批量生产协议,主动揭示了泰坦纳米硅粉部分尖端技术。随后,在发布会结束之际,宣布将在G级SUV中率先采用纳米硅粉电池,这无疑已经决定向我国”发出挑战书”了。
我国接受这一挑战,就在近日,宁德时代又推出了商用动力电池品牌—“宁德时代天行”, 电池可将新能源客车全生命周期延长至15年150万公里,并将客车行业动力电池最高能量密度提升至175Wh/kg。
未来何种电池会突围而出,无人能断言。然而,鉴于我国企业在电池领域实力雄厚,无论何种电池占主导地位,这些企业想轻易摆脱,还真不好说。
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